もくじ
ーまったく新しいドライビング体験
ー惹き込まれるフォルムとベストなインテリア
ードライバー左右の席はF1よりタイト
ーほかのマクラーレンと同じV8サウンド
まったく新しいドライビング体験
text：Andrew Frankel（アンドリュー・フランケル）
translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）
遂にマクラーレン・スピードテールへ試乗する時がやってきた。210万ポンド（2億8140万円）と聞いて、一体どんなモデルなのか、想像は止まらなかった。
筆者のイメージと違っていても問題ない。予期せぬ素晴らしい結果に出会うことは、悪い体験ではない。
ロードカーとして前例がないほど速いことは、乗る前から想像がついた。技術やデザイン、ブランドにおける意味も、今までになく特別なはず。
スピードテールを1日かけてドライブし、気付かされた。筆者の想像は浅いものだった。これまで30年ほどクルマの試乗評価をしてきたが、まったく新しい体験だった。それなりの経験と知見を積んでいるが、予想をはるかに超えていた。
26年前の、マクラーレンF1とも違う。F1にも、従来存在しなかったようなボディデザインが与えられていた。パフォーマンスも同様。ほかのクルマと共通する部分は、ほとんどなかった。スピードテールは、それとも違う。
スピードテールは、カーボンファイバー製のタブシャシーを備えるミドシップ。エンジンはツインターボの4.0L V8で、7速デュアルクラッチATを介して後輪を駆動する。ここだけを見れば、直近10年ほどのマクラーレン製モデルと大きな違いはない。
2013年に登場した、マクラーレンP1とも遠くはない。向こうもハイブリッドだった。
スピードテールとF1を比べてみよう。ドライバーが少し前に位置する、横に3名が並ぶキャビンを備える。生産台数は106台の限定。F1とのつながりを持たせたいのだろう。
"今までに" - Google ニュース
July 18, 2020 at 06:20PM
https://ift.tt/32BAKrN
【最高速度400km/h超】マクラーレン・スピードテールへ試乗 1070psのハイパーGT 前編 - 試乗記 - http://www.autocar.jp/
"今までに" - Google ニュース
https://ift.tt/2w2FhoS
Shoes Man Tutorial
Pos News Update
Meme Update
Korean Entertainment News
Japan News Update
No comments:
Post a Comment